admin
Berita mengenai seorang warga emas berusia 71 tahun yang dikenakan saman parkir ketika masih terkial-kial menggunakan telefonnya untuk membuat bayaran melalui aplikasi Sabah Smart Parking (SSP) menimbulkan persoalan serius mengenai bagaimana penguatkuasaan parkir dilaksanakan di Kota Kinabalu dan Penampang.
Saya menyokong sepenuhnya sistem parkir yang teratur dan mempunyai had masa kerana ia adalah adil kepada pengguna jalan raya lain yang mempunyai urusan penting dan memerlukan akses kepada kawasan komersial di Kota Kinabalu dan Penampang.
Namun, apa yang saya tidak persetujui ialah cara penguatkuasaan dilaksanakan — begitu pantas dan seolah-olah lebih bertujuan untuk menangkap atau mengenakan kompaun kepada pengguna daripada menggalakkan pematuhan.
Kelajuan dan cara kompaun dikeluarkan menimbulkan persoalan sama ada pegawai penguat kuasa beroperasi berdasarkan arahan tertentu, sasaran prestasi atau kuota penguatkuasaan. Sekiranya arahan atau sasaran sedemikian memang wujud, pihak berkuasa wajar memberikan penjelasan kepada rakyat.
Kita tidak harus lupa bahawa Majlis Perbandaran Penampang (MPP) sebelum ini pernah mempertahankan tindakan mengkompaun kenderaan yang diletakkan di luar petak parkir yang ditetapkan — termasuk dalam keadaan kenderaan tersebut tidak menghalang aliran trafik.
Pada pandangan saya, kedua-dua pendekatan ini sukar untuk diterima. Sebelum penguatkuasaan dilakukan secara agresif, pihak berkuasa tempatan sepatutnya terlebih dahulu memastikan ruang parkir mencukupi, garisan petak parkir ditanda dengan jelas dan keadaan jalan raya berada dalam keadaan baik.
Penguatkuasaan tanpa infrastruktur yang memuaskan bukanlah tadbir urus yang baik — ia boleh dilihat sebagai satu bentuk eksploitasi terhadap rakyat.
Namun, persoalan yang lebih mendesak ialah mengenai kutipan yuran parkir di Penampang sejak dua tahun lalu.
Selepas 24 bulan kutipan dibuat, masih belum kelihatan peningkatan yang memuaskan dengan keadaan jalan raya, sistem perparitan tepi jalan mahupun lampu jalan yang menuju ke Pekan Donggongon dan kawasan-kawasan komersial lain.
Pasar Donggongon sendiri pernah dilanda banjir pada tahun lalu, manakala netizens Penampang terus menyuarakan rungutan mereka mengenai keadaan jalan raya keluar masuk ke Pekan Donggongon.
Dahulu, apabila sistem bayaran parkir mula diperkenalkan, masyarakat Penampang menerimanya dengan berat hati kerana berpendapat bahawa hasil kutipan tersebut akan digunakan untuk membantu meningkatkan keadaan jalan raya dan kemudahan awam di bawah bidang kuasa pihak berkuasa tempatan.
Kini, kepercayaan tersebut semakin terhakis.
Sama ada jalan raya dan sistem perparitan berkenaan berada di bawah bidang kuasa MPP, Jabatan Kerja Raya (JKR) atau agensi lain, masyarakat Penampang berhak mendapat penjelasan yang jelas mengenai agensi mana yang bertanggungjawab terhadap kekurangan tersebut dan bagaimana hasil kutipan parkir yang dikutip dalam daerah ini telah digunakan.
MPP mesti menjelaskan kepada masyarakat Penampang dengan tepat berapakah jumlah kutipan yang telah dibuat oleh syarikat yang memegang konsesi kutipan yuran parkir dan ke mana wang tersebut disalurkan.
Tidak ada masalah untuk MPP menerbitkan satu penyata akauntabiliti kutipan parkir yang mudah dan telus, yang menyatakan:
- jumlah keseluruhan hasil kutipan parkir sepanjang 24 bulan;
- jumlah yang dibayar kepada syarikat konsesi;
- jumlah yang dikekalkan oleh MPP;
- kos penguatkuasaan dan operasi;
- jumlah hasil bersih yang diterima oleh majlis; dan
- bagaimana hasil bersih tersebut telah digunakan.
Tanpa peningkatan yang ketara terhadap keadaan jalan raya menuju ke dan keluar dari Pekan Donggongon, termasuk sistem perparitan tepi jalan dan lampu jalan, ahli Majlis MPP yang mempunyai tanggungjawab moral untuk memastikan rakyat tidak dieksploitasi kini perlu mempertimbangkan dan mengangkat seruan warga Penampang supaya kadar bayaran parkir dikaji semula.
Sekali lagi, saya tidak menentang pelaksanaan yuran parkir di Penampang. Namun, kadar tersebut mestilah mengambil kira realiti kewangan dan ekonomi semasa masyarakat Penampang.
Mengapa zon Kuning B1 di Donggongon dikenakan bayaran RM0.79 sejam — hampir sama dengan kadar RM0.80 sejam di Bangsar — sedangkan pendapatan bulanan purata di Bangsar berada sekitar RM4,000 hingga RM10,000, manakala di Penampang pula hanya sekitar RM2,000 hingga RM4,500?
Jika Kerajaan Negeri benar-benar serius mahu merancakkan semula ekonomi Penampang dan menjadikannya lebih kukuh, mereka perlu terlebih dahulu memastikan ekosistem perniagaan di daerah ini kondusif untuk pertumbuhan.
Ya, terdapat perkara yang berada di luar kawalan kerajaan negeri — seperti rundingan dengan Kerajaan Persekutuan mengenai isu harga diesel. Namun, keadaan menjadi lebih membebankan apabila kadar parkir yang tinggi, yuran lesen operasi baharu, keadaan jalan dan sistem perparitan yang lemah serta kemudahan utiliti yang tidak stabil semuanya dikenakan atau berlaku pada masa yang sama, ketika kos bahan mentah pula terus meningkat.
Ini bukan Sabah First, tetapi Money First.
Sebarang pelan kutipan hasil yang ingin dilaksanakan oleh MPP di Penampang mestilah sepadan dengan keadaan ekonomi semasa serta realiti kewangan pengusaha perniagaan dan rakyat biasa di daerah ini.
Christopher Masudal
Pengerusi
Ikatan Komuniti Penampang (IKATAN Penampang)
IKATAN Penampang ialah sebuah gerakan komuniti berasaskan Penampang yang terdiri daripada pesara, pemimpin gereja dan golongan belia yang memperjuangkan ketelusan, akauntabiliti dan tadbir urus yang baik di Penampang dan Sabah.
